TechStandard

Проверка устойчивости стенки на нагрузки, направленные нормально к ее поверхности.

Так как толщина вышележащих поясов больше, чем определенная, принимаем толщину пятого и четвертого поясов равной 10 мм.

Принимаем следующие толщины поясов двухслойной стенки.

Таблица №9. Вариант №4.

3. Расчет преднапряженых стенок.

Задаемся типом проволоки, ее диаметром «d», шагом навивки «а».Определяем площадь сечения проволоки

f= (см2);

Приведенная толщина обмотки

tпр= (см),

а – шаг навивки.

Критическое напряжение стенки, при потере ее устойчивости, вызванное преднапряжением равно:

scr=0,58( *tci*tпр)^1/2

Е=21000 кн/см2; R=1995 см – радиус резервуара; m=0,3 – коэффициент Пуассона;

м=Епр/Е; Е – модуль упругости проволоки.

Толщину tci каждого пояса предварительно определяем исходя из расчета однослойной стенки так, чтобы она была меньше 17 мм, что обеспечивает возможность рулонирования.

Задаемся величиной преднапряжения в стенке

s01=(0,7 – 0,8)scr

Величина преднапряжения в проволоке будет равна

sпр= (кн/см2)

Определяем толщины i – того пояса стенки «tci» и приведенную толщину проволоки «tпр»

tci= (см);

tnp= (см);

K= ;

Rnp-расчетное сопротивление проволоки.

Диаметр проволоки равен:

D= ( )^1/2 (см)

Если tci сильно (более, чем на 20%) отличается от принятого предварительно, меняем параметры a, tci, d, Rnр и повторен расчет до сходимости (с разницей <=20%).

Окончательно производим проверку напряжений:

sст= - s01<=gcRy ;

snp= + sпр <=gс' Rпр ;

m=0,3.

Так как стенку можно рулонировать, то оставляем данные параметры, но проволока будет сильно недонапряжена.

С целью экономии материала примем вместо высокопрочной проволоки В-2 проволоку В-1 и повторим расчет.

Rпр=34 кн/см2 ;

Епр=1,7*104 кн/см2; тогда

к= =1,478;

= =0,8095;

Так как проволока В-1 работает эффективнее проволоки В-2, то оставляем данные параметры.

Расчет узла сопряжения стенки и днища

(«краевой эффект» ).

Расчетная схема нижнего узла сопряжения и основная система метода сил указаны на рисунке №

Дополнительно

Современная судовая газотурбинная установка
Современная судовая газотурбинная установка (ГТУ) успешно конкурирует с аналогичными по назначению паротурбин­ными и дизельными. От последних она выгодно отличается ком­пактностью и малой удельной массой, маневренностью и высокой ремонтопригодностью, лучшей приспособленностью к автоматиза­ции ...

Крепление резины к металлам
С развитием техники, созданием новых машин и аппаратов появилась потребность в деталях, совмещающих механические свойства металлов с вибростойкостью, прочностью на истирание, антикоррозионной стойкостью и другими свойствами, присущими резиновым смесям. Таким образом возникла задача прочного и надё ...